专业长沙运输公司 博远物流长沙货物集散中心 长沙整车零担货运专线
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选择长沙物流公司为您推荐更适合您的长沙专线货物运输公司，18年物流行业从业经验，一直是湖南物流行业领跑品牌，由中国人民财产保险公司承保的长沙博远物流，为客户提供专线零担运输、整车运输、大件急运物流服务。采用4.2米车、6.8米车、7.6米车、9.6米车、13米车，整车服务、配载服务，全国公路运输专线直达。
“一带一路”的战略定位，让湖南长沙充分发挥出东部沿海地区和中西部地区过渡带、长江经济带和沿海开放经济带结合部的区位优势。京广、沪昆两条中国最长的高速铁路在长沙交汇，3小时高铁经济圈覆盖的市场占全国总人口的一半……长沙正迎来前所未有的发展契机，也是城市商贸转型的重要契机。长沙商贸向北，政府以大商贸、大物流的宏大视野，提速承接城市老旧市场外迁战略，与亚洲商贸龙头香江集团布局全国物流中心的战略布局不谋而合。
湘江与香江，交汇于长沙开福，落子于金霞园区高岭商贸组团。高岭国际商贸城，以960万平方米的宏大体量，领先全国的经营模式，构建中部最大的商贸物流交易集散中心，长沙专业市场格局将被彻底颠覆，长沙商贸物流产业版图将被重构。
转型升级，高岭是承接市场外迁主力军/
传统老旧市场因为物流、仓储等配套跟不上，已成为城市商贸发展的桎梏，并造成“脏、乱、堵、危”等社会现象频发，严重影响了长沙国际化城市定位形象。以高桥、三湘、南湖为代表的城区老市场，进出物流货车与社会机动车汇流，常年造成长沙大道一带交通拥堵不堪，客货进出两难，商户经营成本高企。
城市发展实际上是一个新陈代谢的过程，市场外迁事实上是一次专业市场聚集化发展、强化区域发展格局的新升级机遇。
放眼全国，解决城区老旧市场发展瓶颈的唯一出路就是腾笼换鸟，市场外迁。昆明螺蛳湾国际商贸城2014年开始陆续承接老市场整体外迁，已成为目前昆明市，甚至云南省各州市、区县各类商品市场最主要的批发来源地。贵阳城区老旧市场承接地项目贵阳西南国际商贸城一、二期2014年1月开业商铺超6000家，日均人流量已经达到了2万人次，周末高峰期能够达到5万人次，开业商铺以每天约100家速度增加，成为西南地区乃至全国具有一定影响力的大型综合性商贸批发市场。
在大型专业市场的建设与发展上，长沙一直在等待一个大的爆发增长，一个大的格局改变。对于高岭国际商贸城而言，《长沙市专业市场布局规划（2013—2020）》中明确提出：小商品、酒店用品、轻纺百货、建材家具、茶叶副食及其他类综合性市场外迁高岭国际商贸城。政府全力引导，必将有效促进长沙商贸市场实现转型升级，也造就了长沙30年一遇投资机遇。
五龙入湘，打造“商贸产业链生态圈”/
2014年，可以说在长沙现代商贸发展史上具有里程碑式的意义。以高岭国际商贸城为战略实施平台，政府引进香江集团、阿里巴巴、传化物流、普洛斯仓储、前海香江金融等5大强企，整合运营、电商、物流、仓储等商贸产业链上下游环节，打造中国首个商贸产业链生态圈，以形成强大的、具有产业规模的商贸产业生态环境，促成建设中部最具全球影响力的商贸集散平台，被市场称之为“高岭模式”。
长沙老市场外迁，不是为了迁而迁，而是为了促进产业转移的过程中，实现产业的升级。“在承接大型老市场退出城市主城区的产业转移同时，也推动商贸市场企业的全面升级，通过整合现代物流中的仓储配送、电子商务、时尚消费、物流金融等手段，促进大市场提升和变革。”开福区委副书记、区长廖建华表示。
“为什么义乌这样一个县级市，能做成影响全球的小商品集散中心，吸引世界各地的客商？并不是义乌的市场建设得很漂亮，也不是它有多么先进的生产能力，而是义乌这个城市三十年来就做一件事——商贸物流产业。作为现代商贸物流市场，必须构建商贸、物流、仓储、配送、金融支持、诚信体系等平台，这是不可缺失的要素。‘义乌’模式的关键是打破了产业链之间的壁垒，构建了完整的商贸物流产业生态圈，使其成为全球的小商品集散中心。高岭模式是借鉴了义乌模式，并整合了产业链上最强实力企业，在产业链上节省各种经营成本，让利消费者。有先进的经营模式，加上得天独厚的地理优势，市场一定做得起来。”香江控股集团副总裁陆国军很有信心。
千亿配套，为高岭商贸保驾护航/
大商贸，必定要有大配套。
高岭组团规划面积23平方公里，是长沙二环两厢可供成片开发的商贸物流集中区域，拥有城市二环线直达的便利交通，距省城核心区以及霞凝港、长沙火车货运新北站均仅有15分钟车程，加上政府规划千亿超大规模专属完善配套，放眼中部，资源之稀缺绝无仅有。
高岭国际商贸城南临北二环、西望芙蓉中路、东抵中青路、北接绕城高速，是中心城区市场外迁项目中唯一紧贴二环的超大型商贸市场集群。
2014年8月，开福区相关负责人在调研高岭国际商贸城时表示，开福区将加快高岭国际商贸城周边配套建设，并将立即启动捞刀河路与北二环的立交建设，打通项目出入二环的通道并启动高岭交通枢纽的建设。目前，捞刀河路已通车，可5分钟直达中心城区，批发、零售客流大有保障。同时，车站北路延长线明年动工，通车后将与捞刀河路无缝对接，为高岭专业市场铺就黄金跑道。
为了配合城区老市场外迁北二环，市政府在高岭国际商贸城核心区域重点规划了集长途客运总站、城市公交总站、出租、社会停车、邮政及三条地铁，六大功能于一体的国家级综合交通枢纽——长沙高岭客运枢纽站，汽车北站也将迁入，解决新商贸市场集群配套及客流问题。目前，拆迁工作已在紧锣密鼓展开，并即将启动建设。
高岭客运枢纽站的建设对完善城北交通体系、打造城北交通枢纽、推动城北以现代商贸物流为主体的现代服务业迅速崛起、提升长沙外向型经济发展水平都有十分重要的意义。
首期建材区万商抢铺，百货副食区开盘在即/
长沙汽车北站以北，在过去很长一段时间，对于大多数长沙人来说是相当陌生的。但是，随着高岭国际商贸城的建设和开发、政府重点聚焦，大城北已成为长沙商业版图的重要一极。2014年9月27日，高岭国际商贸城首期一段建材交易中心招商开盘，惊现万商抢铺热潮，1600家厂商及品牌集体入驻，成为当时行业最炙手可热的项目，创造业界奇迹。在长沙楼市普遍低迷的大背景之下，高岭国际商贸城犹如在冬天烧了一把旺火。
“高岭国际商贸城首期招商火爆，一举登顶‘2014年度长沙商业地产销售排行榜冠军’。殊荣在肩，更需策马扬鞭。我们在创建一个更新更全更完备的交易平台。我们担负专业市场转型升级的重任，产品受热烈追捧的背后，与其说是住宅投资资本的溢出效应体现，不如说是市场对老旧市场格局即将产生裂变的担忧，及对高岭新兴市场模式的认同。”陆国军说道。“对大多数投资客来说，商贸物流地产仍是一个陌生的领域。所以，跟着品牌买铺，跟着大市去投资，无论对于新手还是老手而言，都是合理的选择。”
据了解，高岭国际商贸城一期二段小商品百货副食区认筹已经全面启动，预计2015年元月中下旬开盘。同时，从金霞园区管委会这边传来的好消息是，高岭客运枢纽站确定将于明年初启动建设。有这样强大的利好，高岭百货副食区势必能造就新一轮的抢铺浪潮，在新年伊始，便奏响2015年中部商贸最强音。
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