电话：0731-84062159 13974912995饶先生
地址：长沙县星沙经济开发区中南物流园X04-113
我市棚室年产果蔬35亿斤，除本地消化外，约有17亿斤外销。但是，作为果蔬外销不可或缺的配套环节，冷链物流却没有跟上棚室果蔬的步伐
棚室果蔬呼叫“冷链物流”跟进
果蔬的易腐性，决定其物流要求保鲜、恒温、快捷。
果蔬市场的季节性价格波动，使得农户要避开高峰，以实现产品的保值。
冷链物流是进步运输效率、确保果蔬质量及反季节错峰销售的终极选择。
但因为冷链物流发展的滞后，我国果蔬产品畅通流畅腐损率达20%-30%，每年损失达到1000亿元以上。
大庆棚室总量已经发展到24万栋，年产果蔬35亿斤，其中约有17亿斤销往外部市场。面临巨大的外销量，我市冷链物流虽已启动，但显著没有遇上果蔬工业的发展步伐，难以知足市场的需求。
试水：果蔬大户纷纷启动“冷链”
从去年开始，棚室大户、合作社纷纷开始了现代化冷链物流举措措施的试水之旅。政府也积极引导发展冷链物流，在大同、肇州、林甸、龙凤、肇源等县区分别建设的几个大市场，都有智能冷藏库配套。
大庆地产果蔬自然绿色、品质高，具有较强的市场竞争上风。通过几年的发展，大同提子、肇源番茄、祝三食用菌、福兴香瓜等产品，已经销往京沪杭和俄罗斯等地。可以说，大庆棚室果蔬产品拿到市场就是品牌。
可是，再好的产品，也需要物流配送，需要保驾护航。
为了确保农夫收入稳步增长，推动我市棚室果蔬工业良性发展，我市在畅通流畅环节上没少“动脑筋”。其中，投资1.65亿元建设的大同农产品物流园、林甸果蔬物流中央、肇州果蔬仓储交易中央和龙凤果蔬批发集散中央4个物流项目，确保了产地果蔬销售顺畅，旺季天天外销达四五十万公斤。
然而，果蔬的易腐性，决定其物流要求保鲜、恒温、快捷；果蔬市场的季节性价格波动，促使农户力求避开高峰，实现产品的保值。冷链物流是进步运输效率、确保果蔬质量及反季节错峰销售的终极选择。
恰是看到了冷链物流对棚室果蔬的特殊意义，从去年开始，我市各县区以棚室大户、合作社为主体，纷纷开始了现代化冷链物流举措措施的试水之旅。
大同区的太阳升镇、八井子乡，先后建起了冷库，目前全区冷库总量为31栋，总存储量可达5万吨，可使全区果蔬工业增值7000万元。其中，李江农业瞄准了果蔬工业冷链物流的大好“钱景”，建成了2000余平方米的智能冷库，成立了有28台配送车的物流车队，由规模化出产向供给链终端延伸，成为全区甚至全市“出产商主导型”冷链模式的探路者。
另外，红蕾合作社投资3000余万元，建了17栋冷库，在进步产品竞争力的同时，使合作社的农户收入大幅增长。
林甸县雄伟乡，肇源县福兴乡、民意乡，肇州县双发乡……大大小小的冷库纷纷落成，先后投入使用。冷链物流正从工业源头，由民间自发形成一股发展势头。
政府也积极引导发展冷链物流，主要是建立各级市场，在蔬菜旺季，通过“错峰储存”，实现产品保值，以达到保护农户利益的目的。据市蔬菜办主任牛占东先容，我市在大同、肇州、林甸、龙凤、肇源等县区分别建设的几个大市场，都有智能冷藏库配套，单体面积从1000平方米到4600平方米不等，这将在一定程度上缓解我市果蔬工业的存储压力。
现状：冷链物流难以知足需求
但是从果蔬工业持续发展的角度来看，目前我市的冷链物流尚难知足需求。
我市棚室果蔬工业的发展目标是成为东北地区规模最大、海内一流的绿色果蔬出产基地和集散中央。市农委副主任张士民以为，大庆“北菜南运”是水到渠成的事，而这个夸姣愿景必须有冷链物流做保障。
单以大同区来看，其8.1万栋的棚室总量，年产30万吨果蔬的产能，对冷链物流的需求很大。目前已有的31栋冷库，5万吨的存储能力不能知足现实需求。另外，其正在建设的年交易量100万吨果蔬物流中央，对冷库和冷链车辆都提出了挑战。
“冷链物流是发展大庆棚室果蔬工业的枢纽配套环节，冷链发展好了，棚室果蔬也会更好发展，冷链物流上不去，果蔬工业就可能泛起停滞甚至退步。”张士民如是说。
李江农业董事长李江表示，大庆棚室果蔬工业对冷链物流的需求将持续扩大，大庆发展冷链物流空间很大，“钱途”光明。所以，他想趁热打铁，再建一个存储量为5万立方米的冷库。
李江本是棚室大户，如今却被“逼”着做冷链物流，说起来也是没办法。800多栋大棚出产的果蔬，销售是个题目，不可能一下都卖出去，没有冷链物流的话，损失会相称大。
搞了一年多冷链物流，李江从中品出了滋味——果蔬要想持续发展，冷链物流不可或缺。
在过去，出产力不足，出产尺度不健全，粗放式的出产模式会导致果蔬产品市场竞争力不强，所以那时是买方市场，采购商极力压级压价，农户心里憋屈却不得不卖。
果蔬集约化出产后，固然产品竞争力强了，但必需有冷链物流做保障，农户才会从中得到更大实惠。
目前，我市棚室年产果蔬35亿斤，除本地消化外，约有17亿斤外销。到2015年，大庆棚室总量将达到40万栋，外销果蔬将增加到38亿斤，巨大的市场呼叫冷链物流及时跟进。
冷库和冷链车辆都难以知足目前需求，巨大的市场呼叫冷链物流及时跟进。
题目：四根“短板”亟须补齐
我市冷库智能化程度不高；现有冷冻冷藏举措措施缺乏，果蔬产地、大型农产品批发市场、区域性农产品配送中央等枢纽物流点缺少冷藏举措措施；我市尚无一家具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业；我市冷链物流人才稀缺。
冷链物流发展相对滞后，是一个难以回避的现实，就目前来看，我市不管是在冷藏存储专业化程度，果蔬产品冷藏配套举措措施建设上，仍是第三方物流企业和专业从业人才等方面，都存在不足甚至缺失。
市农委虽要求各棚室园区建立冷链专业园区，各县区要建立带有冷链举措措施的区域性市场，市里也要建大型综合市场。但相对于山东寿光等海内着名的果蔬工业基地，我市的冷链物流与我市的果蔬工业发展水平很不匹配。
市社科联课题组有关专家以为，要改变我市冷链物流发展滞后的现状，必需从几个方面着手。
首先，不同种类果蔬对物流环境的温度、湿度的要求存在差异，而我市冷库智能化程度不高，库温一般为0℃—4℃和-18℃—-22℃两种。这种库温适合大多数农产品的储存，但对于果蔬产品却并不是最佳温度。针对不同的果蔬产品，设定其最佳储存温度，延长保质期，是新冷库建设必需考虑和解决的题目。
其次，我市现有冷冻冷藏举措措施人均水平较低。果蔬产地、大型农产品批发市场、区域性农产品配送中央等枢纽物流点缺少冷藏举措措施。固然陆续建起了一些，但相对我市果蔬总量，还远远不能知足需求。而且，果蔬运输多以普通卡车为主，销售商也没有专业冷藏举措措施，使果蔬产品的保鲜效果大大降低。
第三，我市尚无一家具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业。物流配送业务大多由供给方或销售方自身完成，固然也有其存在道理，但分散精力，进步运营本钱的因素不能忽视。
第四，我市物流工业本就人才稀缺，何况更专业些的冷链物流。
但目前，我市仍存在对冷链物流熟悉不足的状况。有人认为冷链物流仅仅起到错峰反季销售的作用；有人以为普通卡车运输果蔬没什么不好……
“普通卡车，只能在短途上起到集散作用。冷链物流车却可以让我们的果蔬市场辐射半径延伸到全国各地。”李江对此的熟悉仍是很到位的，这也是他看准冷链物流“钱景”的原因。
果蔬冷链物流涉及到果蔬产品的采收、加工、包装、运输、储存、配送、销售等多个环节，是一个完整的体系，任何一个环节做不到位，都会影响到果蔬产品的质量和收益。事关我市果蔬工业的良性发展和农户的根本利益，但截至目前，我市尚无明确的冷链物流专项规划。
破题：加快培育第三方冷链物流
发展冷链物流，在加强现代化冷链物流基础举措措施建设的同时，还要加快培育第三方冷链物流企业以及信息化建设，终极实现“连点成链”、“结链成网”。
对于如何发展我市冷链物流，促进果蔬工业奔腾发展，可谓仁者见仁智者见智。而各方比较同一的观点是，加强现代化冷链物流基础举措措施建设的同时，加快培育第三方冷链物流企业以及信息化建设，终极实现“连点成链”、“结链成网”。
市社科联课题组有关专家以为，我市应尽快淘汰陈旧的冷库与保温车型，使用能全程控制温度、降低物流损耗、保证果蔬品质的速冻机及冷库。同时，通过吞并重组、参股控股、合资合作等多种方式整合现有资源，建立区域性或全国性的大型低温物流中央。在物流中央配有完善的保鲜冷藏配套举措措施，如保鲜包装企业、制冰企业等。
此外，现代工业发展，分工越来越细。我市发展和完善果蔬冷链物流体系，不能仅依赖出产商自我解决。引进第三方冷链物流企业，其引起的“鲶鱼效应”，很可能就是我市冷链物流崛起的契机。市现代服务业发展局物流工作负责人娄芝敏告诉记者，我市将对全市物流工业进行全面摸底，其中就包括冷链物流这个专项。之后将推出相关规划，而引进和培育第三方物流企业，必在其中。
据悉，肇源县一直在谋划“北菜南运”，现正与南方一家大型冷链物流企业接洽，有望填补我市第三方冷链物流企业的空缺，并带动我市冷链物流业的发展。另外，发展冷链物流是为了加强我市果蔬市场竞争力。市场竞争，首先是信息的竞争，不管是政府投资，仍是民间筹建，不管是“出产商主导型”，仍是“零售商主导型”的冷链物流，抑或是“运输商主导型”的第三方物流企业，在整个果蔬工业中，都离不开上下游之间的信息沟通。
假如能建立起行业之间、企业之间的信息沟通体系和信息共享机制，确立合作伙伴关系，降低交易本钱和交易风险，促进果蔬冷链全过程的合作，将是果蔬冷链物流由量到质的一次枢纽嬗变。
长沙物流公司 长沙货运公司 长沙运输公司 长沙大件运输公司 长沙电机物流
托运汽车
全国城市
