长沙物流公司 过境运输的物流“黑马”，长沙到武汉有大量13米/17.5米车辆求大量货源物流运输

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　在赵强办公室里的一面墙上，挂着一幅世界地图，上面密密麻麻标注着铁路运输的各条线路，而这些铁路线路中，绝大多数都有他们公司的业务。

　　作为山东陆桥国际货运代理有限公司（以下简称“山东陆桥”）的总经理，赵强带领着他的团队将企业从最初的一家传统货代企业发展成为中国国际过境集装箱业务前十位的企业，成为民营企业的一匹“黑马”。

　　2008年，受全球金融危机的影响，山东陆桥经历了史无前例的冲击。赵强回忆：“当时俄罗斯市场的货量下降了近80%。过去1000TEU/月的货量下降到了200TEU/月。”这种情况让赵强很着急，又是去莫斯科开产品推介会，又是将俄罗斯平板车引到中国境内装车节约成本……但这些措施都没有摆脱山东陆桥所面临的阴影，这时的赵强意识到，物流始终会处于“被动挨打”的局面，尤其是传统的货代业务受冲击最大，若想降低风险，企业必须要有自己的核心产品。于是，赵强开始将目光转向了国际过境集装箱业务。

　　从业务层面来看，国际过境集装箱业务的操作难度非常复杂，需要协调港口过驳、场站装车、铁路装车计划、口岸转关等多个环节。虽然业务操作复杂，但其客户可以延伸到世界各地。“现在，南美、欧洲、中东、东南亚……各个国家都有我们的客人，而我们的过境集装箱也从2005年的不到100TEU/月发展为2012年的1300TEU/月。”

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　　虽然从地理位置来看，青岛、天津与连云港到阿拉山口口岸的铁路运输距离分别是4342公里、3974公里、4071公里，青岛的运输距离最长，所以成本也最高。但各个环节的努力让这种劣势慢慢退去，依靠青岛密集的国际航线、青岛与内陆口岸区域合作的深化，都成为了青岛发展海铁联运业务的优势。