《铁路视野》：铁路实施货运组织改革之后，将参与物流市场的竞争。那么，和现有成熟物流企业相比，其竞争优势在哪里？

王若竹：优势很大。因为国内现有物流企业并不成熟，比较突出的一点就是——“重去空回”。如果物流发展得非常成熟，就会完善资源调配的功能。在这方面，铁路就比物流企业要成熟，铁路车皮放空的并不多，即使路网“顶头局”存在排空车辆，排空的距离也不会太远。总体来说，铁路的物资调配和配货能力比现有物流企业都有优势。

《铁路视野》：那您预测一下，届时铁路和物流企业可能存在合作关系吗？

王若竹：铁路和物流企业是完全可以合作的。铁路完成货运组织改革后，可以区分长短途，把运不完的货交给社会车辆来运，自己做物流中介或者代理，既可以从中赢利，又可以腾出运力运输大宗货物。将来铁路做得好的话，还可以“吃掉”一些运输公司，跑公路的和跑海运的。

目前，铁路可以将现有的中铁快运等铁路物流企业发展壮大，然后把公铁联运做大。

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