长沙货运公司 外媒看中国电商：物流落后成发展障碍

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3月5日消息，据美国媒体报道，大卫·李（David Li）有着积极肯干的职业道德，不顾糟糕的交通情况，骑一辆电动车穿梭于北京的各个角落。这使得他在规模达数十亿美元的中国电子商务行业里非常有价值，因为该行业难以应对客户的送货要求。

　　2011年住在中国东部城市邯郸的李先生离开了妻子和年幼的儿子，并放弃了在中学当数学老师的工作，加入中国互联网零售商京东商城的运营商北京京东世纪贸易有限公司，成为一名快递员。快递公司称，快递员每月可赚950美元（约合5900元人民币）以上的工资，远高于工厂工人200-650美元（1244-4045元）/月的工资。

　　李先生谈到与家人分离的痛苦时称：“难啊，但我还是踌躇满志的。”去年年初，在上班刚五个月后，他被提拔为一个有20个快递员派送网点的经理。由于日益富裕的消费者变得喜欢在线交易，电子商务近年来得到快速发展。Forrester Research称，未来几年中国在线零售总额预计将超过美国，从去年的1694亿美元上升到2016年的3561亿美元；同期，美国在线零售总额预计将从2260亿美元增长到3270亿美元。

　　互联网零售商和物流公司要从零做起，建立复杂的派送系统以将客户在网上购买的商品送到中国遥远的角落。电子商务公司阿里巴巴集团的创始人马云曾表示，“可怕”的物流正在拖累中国网络零售的发展。消息人士称，运营着淘宝和淘宝商城购物网站的阿里巴巴，计划与银行、快递公司和业界其他公司联手在未来10年里投资1000亿元（约合150亿美元），加快中国物流行业的发展。

　　最近发生的事件也凸显了该行业所面临的挑战。

　　中国邮政当局以丢失邮件、“野蛮装卸”和其他问题为理由，吊销了116家遭客户投诉的快递公司的经营许可证。去年10月中国南方航空公司一家飞机在降落后，因一个包含防风火柴的包裹引起火灾。中国官方媒体报道称，这架客机上还发现了另外两件其他快递公司发出的违禁货物。据合肥机场警察和官方媒体称，去年11月当局截获了2枚快递公司试图通过民航飞机发送的空炮弹。

　　去年在世界银行物流基础设施排名中，中国排在第26位，比韩国低5位，只比土耳其高。新加坡在排行榜位居第一，美国排在第9。物流专家称，中国缺乏应对大量商品流转的仓储服务，中国很多城市不愿意出售土地给快递公司或电子商务公司用作仓库，因为这些业务无法带来与商场、办公楼一样多的税收。

　　在中通快递北京东郊的仓库，工人们用手处理包裹——有时候成堆地扔。工人们裹得紧紧的，以抵御空阔的装卸地和大门吹进的寒风。经理于梅娜（Yu Meina）称，快件的快速增长已超过了该设施的处理能力。她表示，该公司计划搬到占地面积更大的地方。

　　如何留住工人是个挑战。于女士称：“没有足够的毕业生来这里，很难吸引他们来。”这些工作很多是复杂的，涉及将包裹发往中国北方地区，但“很多受过教育的人不想做这种工作”。各公司正在增加支出以弥补快递行业的不足。京东世纪贸易公司自2009年以来一直在扩大自己的送货系统，雇佣了约1万名快递员和5000名仓库员工，但未透露具体支出。

　　该公司的首席执行官刘强东曾抱怨，中国“物流管理很可怕”。行业扩张多数来自最低层，即那些开摩托车、电动车和小货车每日穿梭在中国大城市街道上的快递员。来自杭州的30岁快递员徐荣梁（Xu Rongliang），2009年来到北京骑电动摩托车送货时每月只有160美元（约合1000元）多点收入。

　　此后他跳槽了四次，最终成为北京郊外一个派送中心的客服代表，他的工资也大幅提高。他表示：“我投入了精力和时间，我得到了回报。现在的状况非常满意。”他有100多个浙江朋友——在那由于靠近阿里巴巴出现了很多大型快递公司——现在北京当快递员。虽然很多人获得提拔，但一些人依然在中国的道路上风里来雪里去。他称：“多数人认为这个工作条件差，是真的。”