长沙物流公司 一辆车一条板凳就能跑物流

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报道了百城物流拖欠巨额代收款,遭发货商上门讨债一事,受到众多商家关注,不少商家反映,因物流企业“跑路”导致代收款被卷走现象屡见不鲜。据不完全统计,从8月份至今,济南“跑路”的物流企业达十多家。
近日,记者走访济南多家物流园区和物流企业发现,物流企业“跑路”源于行业恶性竞争,而行业门槛低、监管缺失,是导致物流行业恶性竞争的主要原因,不少物流企业表示,物流行业急需指导规范。
仨月10家
物流企业“跑路”
“前两天江霞物流‘跑路’了,欠了部分代收款没给。”近日,发货商高伟(化名)反映,他的2000多元代收款已无处讨要。
做汽配零部件生意的陈先生也反映,“一周前,跑济阳的一个物流跑了；两周前跑潍坊的佳捷物流跑了；两个月前跑泗水的长征物流也跑了。”
29日,记者走访张庄路、盖家沟、中恒、洛通等各大物流配货中心了解到,从8月份到现在,“跑路”的物流企业不下10家,“鲁北、齐华、舒通、广通、利仁、佳佳等物流企业都跑路了,这是我知道的,不知道的肯定更多。”盖家沟物流配货中心一位物流老板表示。
据了解,物流企业“跑路”现象早已屡见不鲜,在今年3月份,洛通物流配送中心的大宇物流“跑路”,发货商上千万的代收款不知去向,紧接着,4月份奇华快运关门,5月份汇安万丰物流“跑路”……
3000家物流
仅十余家有资质
对于物流企业频频“跑路”现象,济南现代物流协会副会长张敬芬表示,行业门槛低,是导致物流企业良莠不齐的主要原因,“一辆车一条板凳就能跑物流,济南市场上的物流企业多是家庭作坊、夫妻店,有资质的不多。”
据了解,开办物流企业和网点需在工商部门办理工商登记,办理营业执照,并在交通运输局办理道路货物运输经营许可证。然而,30日,记者走访多家物流园区网点发现,办理相关证件的并不多。
记者在盖家沟物流配货中心了解到,虽有大的物流企业集团,但多数物流网点规模极小,有的仓储区百米内集聚了20多家小物流企业,还有的可直接出租发货车辆。而在张庄路大运物流园内的150多家物流网点,不少网点缺少营业执照和道路货物运输经营许可证。
据张敬芬介绍,济南市场上有近3000家物流企业,其中有资质的企业仅十余家,而达到4A级资质的只有2家。据了解,中国物流与采购联合会每年对全国物流企业进行评级,“评级主要考察企业的资金、线路、信誉等,达到5A级的物流企业可以申请上千万的项目补助。”4A级物流企业奔腾物流总经理邢尚斌介绍。
监管空缺,
法规也不健全
“市场就那么大,近3000家物流企业必然产生激烈竞争,一些缺少信誉的作坊式小物流通过压低价格的方式进行竞争,必然会产生问题。”邢尚斌介绍,一旦小物流采用压低价格的方式进行竞争,就有亏本风险,“开始或许会出现代收款发放缓慢,最后可能导致‘跑路’。”
一旦物流企业“跑路”又该由谁进行监管呢?
济南市经信委工作人员介绍,经信委下设交通与物流处,有组织制定现代物流业发展规划、政策并组织实施的职能,物流跑路问题不在他们的职责范围内,要解决这些问题,更多需要物流行业的自律。
而济南市工商局表示,“所有的企业,包括物流企业要开始经营,必须到工商局进行注册,如果在经营过程中损害消费者权益,那么工商局消保处会进行查处,但如果已经‘跑路’了,那工商局就没有权力介入了,应该找公安部门介入调查。”
济南市交通运输局也表示,物流公司进行经营必须要取得道路货物运输经营许可证,物流公司跑路的情况也不在他们能管理的范围内,应该找公安部门进行处理。
“公安部门也只能作为经济纠纷处理,最终由法院判决,费时不说,费用也不低,欠款较少的商户多自认倒霉。”据张敬芬介绍,目前济南市并没有物流方面的相关法规,“法院裁决也多是参考邮政系统的相关法律。”

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