“宁愿等上半小时，等通车仪式结束，这样不用绕行了，还能省200多块钱油费。”10月17日下午5时，一位车牌号以豫L开头的半挂车司机将车停在京港澳高速马家河互通前，等候即将恢复的南下交通。

　　经过3000余名建设者夜以继日的持续作业，京港澳高速公路（G4）湖南湘潭至耒阳段提质改造工程一期工程，经交工验收合格，符合通车条件。下午5时后，因提质改造施工受影响5个多月的潭耒段恢复双向通车，这比原计划提前了一个月。

　　湘潭至耒阳段高速公路（以下简称为“潭耒段”）于2000年12月建成通车。通车后，潭耒段车流量远超原设计标准，尤其是2008年“冰灾”后，路面破损严重，桥梁、涵洞等重要构造物也出现不同程度病害，养护费用逐年攀升。潭耒段提质改造工程经省政府批准建设，并列入2012年省重点工程。

　　潭耒段提质改造工程项目分二期进行，一期工程从湘潭马家河互通至衡东大浦互通全长103.952公里，原计划工期为6个月于11月初完工。工程施工采用“连续配筋混凝土+沥青面层”的“白改黑”方式，对原有路面进行加铺改造，总加铺厚度为30.5厘米。改造范围包括：全线路面、防护及排水工程、桥梁、互通式立交、安全设施、通信系统、收费系统、监控系统等。

　　为了减少施工对交通的影响，公路提质改造项目部采用“交通诱导与节点分流相结合”的方案进行车辆分流，主要采取“绕行高速为主，国省道路为辅；远程诱导提示，近段驻点分流”，其中潭衡西高速成了主要的分流通道，车辆绕行潭衡西高速后，虽然通行费不增加，但行驶里程多了70多公里，对大货车而言由此得多掏200多块钱的油钱。

　　下午5时38分，潭耒段南下交通对社会车辆开放，所有等候的车辆立即在崭新的沥青路面上撒欢似地一路南下。据悉，潭耒段提质改造工程二期工程为大浦互通至耒阳互通，线路长64.896公里，计划明年5月开工。

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