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“如今我国的钢铁物流园区遍地开花，已经出现盲目发展、重复建设的现象，应引起高度重视和关注。”这是上海市钢贸商会副会长、上海五波钢结构材料有限公司董事长接受记者采访时所提出的见解。
任庆平说近来他对国内一些地区的钢铁物流园区的情况进行了调研，感到存在的问题不少，他认为该给钢铁物流的兴建热潮泼点冷水，不再盲目兴建了，否则的话，后果很严重。
据任庆平在调研中所掌握的情况，目前国内的钢铁物流园区存在的一些主要问题体现在：
一是盲目快速扩张。自2008年以来，钢铁物流园区建设已进入快速扩张期，钢铁企业、钢贸企业以及上下游企业都在兴建钢铁物流，形形色色的钢铁物流园区、钢铁物流中心等在各地拔地而起，已经建成的大型钢铁物流园区有300多家，还有100多家钢铁物流园在建和待建，发展势头十分强劲，其中不少属于盲目兴建。
二是一味追求大型化。现在已经建成和在建的钢铁物流园区朝特大型、超大型方向发展，占地几百亩、上千亩，投资几百亿。如有家钢厂投资兴建的钢铁物流投资300亿元；天津有家金属物流园用地规模达5000亩，在武汉有家钢铁物流中心用地规模超过3000亩，都称之是集现货交易、仓储、加工、金融、信息、办公、商业、住宿、餐饮、景观、停车等功能于一体的“现代的钢铁物流园”。人力、财力、物力的浪费严重。
三是同质化竞争、无序竞争日趋激烈，重复建设现象凸现。现在的钢铁物流建设各自为主，钢厂利用钢材资源优势，把钢铁物流作为“副业”，大兴土木，钢铁物流的建设规模越来越，而且是跨区域、跨行业兴建钢铁物流园；钢贸企业也在大搞钢铁物流园，还有上下游的行业也看好钢铁物流，由于各个行业都从本企业的利益出发，使钢铁物流产业缺乏整体规划，各自为战和无序竞争并存，尚未建立全国范围内的物流体系，因而竞争激烈。如在江苏有个地区，相距只有几十公里，钢铁物流就有好几家，原先已有一家规模很大的钢铁物流园，属于第三方物流，而当地的钢厂也随即搞了一个大型钢铁物流园，另一家钢厂也在积极准备，在当地兴建大型钢铁物流园，可当地的钢材需求量很少，与这种密集的钢铁物流园根本不相匹配，哪有这么多钢材需要“物流”，要加工。
四是物流系统效率低下，物流成本居高不下。从已经建成的钢铁物流园的运营情况来看，实际的效率都不高，巨大的物流规模与实际的使用不相匹配，加工设备闲置，仓库空闲，浪费严重。如在华中地区有一家大型钢铁物流园开业以来，亏损很大，成为一大包袱。
五是存在炒作物流概念，指导思想不纯的现象。在钢铁物流园建设热潮中，一些主办的“目的”并不是在钢铁物流本身，而是把物流当作概念进行炒作，有的是利用钢铁物流园建设来搞商业地产，有的是搞融资，放高利贷，当地政府给钢厂或钢贸商一块地建钢铁物流或钢材交易市场，厂商拿这块地做抵押向银行申请授信，取得银行授信之后，吸引其他钢贸商入驻，厂商再拿钢材市场作为担保，从银行得到贷款。它也与现代钢铁物流园建设的宗旨是截然不同的，更谈不上创建物流园区的管理服务“品牌”效应了。这种炒钢铁物流概念，暴露出“假物流真圈地”的问题，
任庆平说，目前的钢铁物流产业存在的这些问题不少，这不是真正意义上的第三方现代钢铁物流，与国外的钢铁物流业的差距很大，日本、韩国的钢铁企业也有自己的钢铁物流园区或钢铁物流中心，他们是根据自己的生产经营状况和当地的社会需求情况，来建设钢铁物流，不存在重复建设和低水平的同质化竞争。
“现在，有的钢厂盲目地大搞钢铁物流园，有的是跨地区的钢铁物流，一味追求大规模、大物流、大市场，大而全，与自身的生产经营规模和社会需求情况相背离、不匹配，结果偌大的物流园发挥不了作用，能量空放，效益低下，最终钢铁物流将成为钢厂的一个包袱。”任庆平说。
在谈到钢铁物流业的发展方向时，任庆平认为，鉴于目前钢铁物流业存在的经营模式思路不清，缺乏行业规范；基础配套设施等硬件条件差，物流技术装备水平低；物流系统效率低下，物流成本居高不下，这等诸多问题，必须遏制正在蔓延的盲目兴建、重复建设和同质化竞争现象，要端正建钢铁物流园的指导思想，搞钢铁物流决不是只建园区、更不能把发展物流变成圈地，要尽快完善第三方现代物流体系和机制，进一步提高经营管理理念和服务意识，建立智能化的物流运行体系，真正建设集钢材仓储、加工配送、钢材交易、钢材集散、电子商务、银行信贷、网络传播等多功能于一体的新型钢铁物流园区，实现规模化、规范化、集约化、信息化等功能。
最后，任庆平再次呼吁业界对钢铁物流园区盲目兴建重复建设现象应引起高度重视和关注。
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