不管是社会总费用，还是固定资产投资，也或者是企业主营利润，2011年，我国的物流业在这各方面都是呈现稳定增涨的趋势。但是我国物流仍然发展缓慢，究其原因在哪？带着这个问题，我们来到和润集团，与集团创始人，董事长虞松波先生进行了深入的沟通。

　　虞松波先生告诉我们，同样的物品国内省际之间的物流费用可能远高于从中国运到美国，这是为什么？最后一公里，菜价翻番，这又是为什么？因为，高流通成本和重负税是制约流通业发展的“瓶颈”。

　　降低流通成本是当务之急虞松波先生向我们展示了一组数据显示，全世界82％的收费公路在中国，路桥费所占集装箱拖车经营成本比例更超过了19％。过重的路桥费已经严重影响了我国物流企业的快速发展，制约着流动效率。另一组数据是，集装箱拖车运营成本中油耗占到46％以上。近年来国际油价大幅下跌，国内油价却不跌反涨。因此，降低路桥费以及油价，成为降低流通成本的重要举措。

　　重复征税导致成本上升重复征收营业税和税率不统一也是制约我市物流业发展的难题。虞松波先生给我们举了一个例子，运一批货物到码头，码头已把装卸税缴过了，企业却还要缴一次。这样的重复征税，在物流业外包领域中尤为严重，而外包业务在物流企业中占到了六成至八成。

　　虞松波先生希望有关政策的出台和有关部门的监管，帮助国内物流业可以得到更大的发展。