最近一段时间，“爆仓”这一快递业的行话逐渐被普通市民知晓，在网络订单持续高涨、冻雨严寒阻塞交通、运输成本大幅增加、人工上扬而且短缺的情况下，年末快递业正在经受着严峻考验，甚至有人用“生死之战”来形容！

　　消费者：

　　快递不快已成常态家住广州市荔湾区的李小姐是“骨灰级”网购迷，最近她买的鞋子、衣服都比往常要晚两三天才能够送货上门。“快递变慢递已经成为家常便饭了。”李小姐说。

　　而最近网络上疯传的某大型快递公司“暴力分拣”视频更让消费者揪心。“让快件飞”已经成为流行语。“我在淘宝上花了好几千元买的名牌包，如果也像视频中那样被仍来仍去，那该多心疼啊！”李小姐说。

　　而据国家邮政局最新公布的数据显示，去年11月我国通过“12305”邮政行业消费者申诉电话和国家邮政局网站共受理消费者申诉3288件，比上月增长31.5%，其中反映快递问题的就占95%以上。反映快件延误的占55%；反映快件丢失及内件短少占22.1%。其中中通、申通和汇通三大快递公司位居消费者投诉的前三甲。而这三家公司恰恰是目前我国做网购快递最多的企业。

　　快递公司：

　　淘宝生意既恨又爱去年快递业从11月开始就进入了业务的高峰期，比往年提前了一个月。生意大部分来自于网购。数据显示，2010年突破5000亿元，比上年增长将近一倍。去年快递业整个的接单量将突破24亿票，比2009年增长近5成。

　　由于业务量的激增，多家公司均出现“爆仓”，不少发往三、四线城市的快递都暂停了。圆通速递广州分公司诗书路分点的一位姓杨的负责人告诉记者，现在来自网络的票单真让他们既恨又爱。一些快递员甚至不愿意收网络票单，因为价格太便宜。“不少淘宝卖家低价竞争，但是却把压力转嫁到快递公司，甚至一些淘宝卖家成了变相的快递公司。”杨先生给记者举例说，“比如一票从广州到北京的货，淘宝标的快递费用是10元钱，卖家向买家收了10元快递费，但是给快递公司的钱可能只有六七元钱，自己吃了好几元钱，而且他拿到较低的价格之后，还纠集其他的卖家都从他这里发货，简直成了快递公司，光赚快递钱一天也有好几千元。”

　　杨先生说，做淘宝生意，价格太低，真是做怕了。据悉，为了消除一部分低端淘宝用户，去年圆通特意提高了快递费用，但卖家对快递价格非常敏感，一提价就马上换了别的快递公司。圆通以前每天有200多万票，现在每天只有150万到160万票。

　　春节前还有三道坎“网购订单带给快递公司的可能不是利好，而是负担了。”杨先生说。据悉，目前大多数快递公司都“爆仓”，而且这种状况还将持续到春节。

　　更要命的是，现在人手奇缺。民营快递业每年人员需求的增长率在30%以上，杨先生反映，春节前不少外来工返乡，现在快递员的底薪都达到1800元了，但人员流失率仍非常大。去年临近年底，圆通的员工流失率大约在20%。

　　而现在由于贵州、湖南等地天气原因造成交通阻塞，不少地方的快递业务已经停止，货物送不出去，但订单却不断增多，“爆仓”越来越严重！

　　另外，近期上涨的油价和部分城市出现的柴油荒，更让快递企业焦头烂额。

　　“人工成本、运输成本上涨这是其一，人手紧缺，天气恶劣这是其二，订单大增，货物积压已经‘爆仓’这是其三，这三道坎好像连锁反应那样一环扣一环，预计到春节之前各大快递公司‘爆仓’的状况都难以缓解。甚至一些企业会因业务吃不消而出现崩盘。”广州一位快递公司负责人说。

　　记者观察反思：问题为何集中爆发？

　　快递业问题集中爆发只是个时间问题。上述快递公司负责人表示，民营快递大多采取的是加盟方式，其竞争手段之一就是通过降价来扩大市场份额。目前，不少快递公司非常短视，有钱赚就行，但却不重视服务质量和仓库等硬件投入。

　　另外，电子商务发展不平衡，大部分淘宝卖家多集中在大城市，而买货的人越来越多是在三、四线城市，这样就导致了快递公司进出件的业务量不平衡。大城市的出货大于进货，三、四线城市的派送量远远大于揽收量，基本普遍达到了5∶1的程度，个别地区甚至达到了10∶1或者20∶1的程度。这一现状实际上就增加了派送成本，而三、四线城市仓储等设施非常不健全，人手配备不足，又加剧了快递的延迟和“爆仓”。

　　业内专家指出，在供大于求的市场现状下，快递企业的发展路径更多的不应是对外跑马圈地，无序扩张，而应该是趁机整合内部资源，优化管理，将自己的速度放慢下来；同时，还应设法建立自己的品牌差异化。