解构，大物流校准城市蓝图-长沙货运，长沙货运公司|物流公司_货运公司_设备运输_长沙博远物流

如果说，中部崛起、长株潭城市群、两型社会以及新型工业化奠定了长沙城市向上的终极梦想，那么，逐渐成为中部枢纽的长沙，则因经济的发展，交通的变革，获得了新的发展契机正如国家发改委经济贸易司副司长耿书海所言，物流业将是未来城市发展的重要方向。

　　“物流业已被国务院列入"十大振兴行业"，是城市建设、新型工业化的纽带和经济支撑点，长沙要想与国际接轨，必须要有进出口贸易，发展大物流。”长沙市政府重点工程建设顾问龙双武这样认为。本报记者唐琨长沙报道

　　商贸物流与国际接轨

　　“2001年，长沙提出打造国际化大都市，政府下决心将湘江西岸影响城市形象的二十多个码头拆除、搬迁，集中发展物流。”龙双武回忆，此后长沙市政府又相继将长沙火车货运站、南站、北站等随同码头搬迁。

　　“2007年，长沙市政府对长沙物流园区做了进一步的规划，确定了东南西北四个物流板块。”龙双武介绍，最终形成了西面大河西先导区商贸物流园、东面黄花机场空港物流园、北面金霞物流园的三大物流园格局。

　　2008年，深圳-长沙“五定班列”（定点、定时、定线、定车次、定价格）实行海铁联运。仅3年时间，就有3.5万箱“湖南制造”搭乘“五定班列”跨洋出海，运往全球。2009年，《长株潭商贸物流规划》出炉，株洲、湘潭两大物流园也分别纳入长株潭商贸物流发展规划。2010年，《长沙市商贸物流整体规划》修编，进一步明确了长沙几大物流园的分工。

　　在2011年长沙市商务工作大会上，湘通、全洲物流两家企业双双捧回国家5A级物流企业牌匾。短短两年时间，长沙市就拥有了4家5A级物流企业。长沙市实现社会物流总额17019.5亿元，同比增长22%，标志着长沙市现代物流业异军突起。

　　商贸物流的精密规划，不仅让长沙对接国际的步伐不可阻挡，也为长沙经济的发展带来了源源不断的动力。近十年来长沙漂亮的经济增长数据，便是最好的证明。

　　长沙重塑经济增长极

　　未来，长沙拿什么奠定自己的城市地位？城市向上的动力来自于何方？在龙双武看来，长沙在“商贸物流”道路的持续探索与提前布局，已经让长沙在经济发展中占尽先机。

　　2011年，交通运输部与铁道部确定了首批六大集装箱铁水联运通道示范项目，深圳-长沙线列入其中。在此基础上，长沙“无水港”建成。2012年7月31日，长沙至深圳集装箱铁水联运示范项目正式启用。

　　2012年1月，位于捞霞地区的长沙铁路新北站开通运营。新北站霞凝新货场远期按2000万吨的规模规划。通过铁路，长沙的商品可以直达上海、香港、深圳等地的港口，全面提速湖南物流产业，成为湖南外向型经济桥头堡。

　　这仅仅是开始。未来，长沙还将在大河西先导区商贸物流园内建成望城货运站、新康港等。目前，依托河西综合商贸物流园、金霞物流园、空港物流园三大省级物流节点，长沙发挥中部地区的核心区位优势，大力培育第三方物流企业，承接京广纵向经济带，融合长江横向经济带，联通“泛珠三角”、“长三角”及西南经济圈，成为中部地区的“经济支点”，而物流业也将成为长沙未来经济新的增长极。

　　数据可以证明，2010年，湖南社会物流总费用占全省GDP的18.36%，高于全国17.8%的平均水平。目前，长沙上规模的物流企业达500家，形成物流产值320亿元，为长沙经济的发展带来了强劲的增长动力。

　　城市观察

　　三大物流圈分工明确

　　物流业已成为长沙市经济持续增长的重要支柱。龙双武介绍，目前长沙三大物流圈分工明确。

　　大河西先导区商贸物流园拥有便利的公路、铁路运输条件，大河西先导区的核心区域，是一个服务全省的综合性物流园，将成为长株潭和3+5城市群西部地区物流中心节点；金霞物流园以铁路运输和港口运输为主，主打外贸、粮油运输；东面黄花机场空港物流园为空运，每年客流量达到4000万人次，货物吞吐量达到150万吨。

　　数字物流

　　2010年末社会物流总费用比2005年增长1.42倍

　　《湖南十二五物流业发展规划》显示，2010年末，湖南省社会物流总额27066亿元，实现增加值946.03亿元，比2005年的498.47亿元增加了447.56亿元，增长89.79%，年均增长13.67%；社会物流总费用2962亿元，增长1.42倍；货运周转量2958亿吨公里，增长78.1%，港口完成货物吞吐量26267.16万吨，增长3.97倍。发展势头迅猛。