仅仅时过半年，UPS国际总裁丹·布鲁托在2011广东国际咨询会上所期待的“大满贯式”的业务期望“既允许操作国际货物，也可以操作国内货物；同时允许操作零配件物流服务”，如今变成了现实。

　　日前，在国家邮政局公布的第一批260家通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单中，联邦快递（中国）有限公司、优比速包裹运送（广东）有限公司（UPS）正式获批国内快递业务。继不久前快递与电商“左右手互搏”的争论后，“洋快递”的获批又给市场扔下一枚“重磅炸弹”，引发了快递市场是否“狼来了”的争论。

　　争议1

　　“年审”还是“获牌”？

　　“洋快递”获批有利于经营主体多元化

　　对于目前两家“洋快递”甚嚣尘上的讨论，联邦快递（中国）有限公司相关负责人告诉南方日报，联邦快递是根据《邮政法》有关规定“提交了国内服务经营许可的申请”，同时，公司已经注意到国家邮政局网站上公布的信息，“将继续与政府机构保持紧密沟通与合作，同时照常开展业务”。

　　同时，上述负责人表示，此次国家邮政局公布的企业名单并不是此前媒体所传的获得“牌照”的说法，其实联邦快递早在2007年就根据相关部门的许可，在国内从事快递业务，此次国家邮政局公布企业名单仅类似于“年审”的意义，而非“获牌”的说法。

　　对此，中国快递咨询网首席顾问徐勇也认同。他告诉南方日报记者，此次媒体所报道的“洋快递”进入中国的法律意义大于实际意义，2007年它们已在国内运营，但由于市场份额非常小，因此并不为大众所关注。

　　国家邮政局内部人员告诉记者，许多媒体报道的联邦快递和UPS获得快递牌照属“误读”，它们只是获得2012年经营国际业务资质的审核，而此前它们一直有从事相关的业务。

　　但也有观点表示此次公布名单，显示“获牌”意义要大于“年审”意义，比如在这批企业名单中，京东商城旗下全资子公司“江苏京东信息技术有限公司”亦位列此次名单之中，这意味京东商城已经拿到“快递业务经营许可证”，而此前京东商城能否从事快递业务一直处于争论状态。

　　顺丰一位不愿具名的内部人士表示，事实上，外资、民营和国有三种投资方式早已经进入行业内，这有利于快递行业主体的多元化，促进市场成熟，但不管怎样顺丰都有信心应对竞争。

　　争议2

　　“狼来了”？

　　民营快递担心五年后网络优势消亡

　　根据国家邮政局公开披露信息，联邦快递和UPS中国公司将分别以北京顺义区和广州白云区为基地，经营除信件外的国内快递业务。联邦快递申请在上海、深圳、广州、杭州等开展国内快递业务，UPS则在上海、深圳、广州、天津和西安五地经营国内快递业务。

　　对于国内快递业务闯入“洋快递”的意义，知名时事评论员丁兆林表示，由于大部分快递公司都与中航协属下的航空货运合作，目前国内仅顺丰、圆通有自己的专用货机送货，联邦快递与UPS的航空货运将对中航协一家独大发起冲击，从而促进中航协提供更好的服务。

　　徐勇则认为，“洋快递”在国内市场5-10年内不会有跳跃性发展。尽管“洋快递”价格与顺丰平齐甚至略低，但是由于服务网络覆盖窄，不会具备太大竞争力，这是其中的一大软肋。同时，文件运输业务在目前快递市场的份额大约20%，而政府禁止外资承担运输文件的业务，这对“洋快递”又形成一大掣肘。

　　徐勇告诉记者，未来5-10年，内资快递主导国内快递市场，外资快递主导国际市场的市场格局不会发生很大变化。

　　据国家邮政局发布的2011年邮政行业发展统计公报，目前，国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为29.4%、67.6%和3%，但业务收入市场份额却分别为35.8%、49.4%和14.8%。

　　业内专家表示，国内快递公司目前尽管在布局上占了绝对优势，但其基础薄弱、运营效率不高、管理体系不完善，这让“洋快递”在进入国内后有了可乘之机。

　　优速物流总裁余联兵与徐勇有着截然不同的观点。他告诉记者，联邦与UPS“洋快递”拥有更扎实的综合能力，这种能力主要表现在管理经营和人才培养上，加之他们计划入驻的是国内最活跃的八大城市，这使他们的一举一动都会对国内快递行业形成冲击，使民族产业遭受较大生存压力。

　　相对来说，外资快递注重的是时效与服务，内资快递最大优势在于完整的配送网络，其次就是在生活习惯和沟通方式上的本土化，“但是随外资快递的发展闯入，我预计在五年之内，内资企业的网络优势也会消亡”，余联兵不无忧虑地如是说。

　　争议3

　　电商成功“逆袭”快递？

　　专家称快递市场

　　加速成熟后将萎缩

　　此次国家邮政局的公告中，人们除了关注到两家“洋快递”外，京东商城出现在名单中也吸引了不少人的目光，这基本意味着电商可以拿到“快递业务经营许可证”，成功“逆袭”上游物流行业。

　　一直以来，对于电商做快递，快递做电商的话题屡现不绝。除了已经成功“逆袭”的京东商城，据悉，凡客、唯品会、1号店也正在进行快递牌照提交的筹备工作。物流，俨然成为B2C竞争的核心战场。

　　今年5月底以来，电商和物流企业再掀“暗战”，天猫宣布与包括EMS、顺丰、四通一达在内的国内九大快递公司达成战略合作。时隔数天，顺丰快递宣布旗下售卖中高端食品的电子商务网站“顺丰优选”于6月初上线。

　　事实上，凡客诚品旗下的“如风达”，从去年11月开始就已开接外单。除了为百丽旗下优购网上鞋城在北京、上海提供配送服务，其还为小米手机在部分城市进行配送。业内人士推测，京东商城自建物流要远远大于“如风达”的规模。

　　然而，对于电商做快递的看法既有“热评”，也有“冷议”。中国快递咨询网首席顾问徐勇告诉记者，他并不看好电商自建快递的发展。由于电商自建快递的目的在于增加电商平台的美誉，但自建成本高于使用第三方快递。同时，电商是网购产业链中的“第二方”，出于对客户信息可能流失的顾虑，一个电商平台并不会放心使用其他电商自建的物流，且它们之间的竞争可能趋于同质化，因此预计在短时期内市场份额会膨胀，但在快递市场成熟后将萎缩。