“TNT快递在欧洲四大快递中的吸引力最大，UPS快递在欧洲市场上的经营短板，是其多年不愿放弃TNT的最重要原因” 早在2008年，UPS国际快递就曾叫价100亿欧元收购荷兰TNT全球快递，不过双方的谈判最终没有达成结果。现在UPS快递重新出价，在业内人士看来，不仅是蓄谋已久，也是水到渠成。 中国国际货代协会国际快递工作委员会秘书长刘建新认为， TNT管理层所做的业务拆分，事实上也就是将TNT快递业务的价值最大化，在竞购中可以获得更好的收益。

　　21日，德国邮政（DHL）总部就美国联合包裹运送服务公司（UPS）准备收购荷兰TNT Express NV（TNT）一事回应称，该公司“自然会对行业动向予以持续和密切的关注，尤其是有实际动作的重要举措”。 18日，TNT董事会宣布拒绝UPS对TNT每股9欧元的收购要约，这笔高达64.3亿美元并购案才因此浮出水面。UPS给出的价格是每股9欧元，则整笔收购金额将达64.3亿美元。“比起4年前，便宜了不少。”业内人士指出，UPS此举可算是趁火打劫：一来陷入欧债危机的TNT，业绩不佳，股价也偏低；二来时值经济低迷期，动辄数十亿美金的资金支出不是哪家企业都能做的，UPS自身的金融融资渠道恰恰发挥了作用。 虽然遭拒，但接近UPS的人士指出，TNT只是拒绝了每股9欧元的出价，并非完全拒绝并购可能，双方仍在进行谈判。 这起并购案之所以引人瞩目，不仅仅是并购金额庞大，有望超过2005年DHL37亿英镑的价格收购英国物流集团Exel，成为全球物流行业成交额最高的一笔买卖。更重要的是，其结果也无疑会对全球快递格局产生巨大影响。 在一位业内资深人士看来，UPS收购TNT势在必行，曾经的障碍，如邮政业务等，几乎被扫清，眼下最后的问题是，TNT作价几何？ 业内则已纷纷对TNT的作价予以猜测，纽约投资基金White Eagle Partners LLC董事长詹姆斯-拉斯特认为，TNT的合理收购价应该超过每股15欧元，如此的话，UPS的收购资金将超过107亿美元。 “如果FedEx加入战局的话，很可能价格更高。”徐勇认为，对于FedEx来说，同样需要扩张欧洲市场。而且，如果UPS成功收购了TNT，将把FedEx远远甩在身后，并紧逼目前排名第一的DHL。 不过，在2008年对TNT的竞购中， FedEx并未公开承认过自己加入竞购队伍，也没有任何的出价记录。但2月20日，TNT中国区的高层向记者证实，传言是真的，当初FedEx确实与UPS一同竞购TNT，其出价情况不详。

　　这一次，FedEx依然沉默对待所有问询，至今未明确表态是否再度加入战局。倒是德国邮政表示了强烈的关注，表示“会对行业动向予以持续和密切的关注，尤其是有实际动作的重要举措”。言下之意，DHL认为这一次收购来真的了。 “快递市场有个怪圈，本土经营的公司很强势。”因此，DHL进入美国市场多年，做不下去，只好放弃美国国内市场；相同的，UPS和FedEx两家美国公司尽管财大气粗，全球网络密布，但在欧洲市场上，却始终无法撼动DHL和TNT的市场份额。 “通过收购来搞定市场份额是大家心照不宣的规则。”徐勇道，作为欧洲第二大快递企业的TNT就成了最好的收购对象。TNT快递不单在欧洲有一定的市场占有率，而且在各个新兴市场都有不俗发展，包括在中国、印度和巴西。根据去年业绩公告，在TNT快递的营业额中，近三成是来自亚洲和拉丁美洲。