虽然受到全球原油需求趋软影响，国际油价8月8日出现回调，纽约商业交易所9月交货的轻质原油期货价格下跌32美分，收于每桶93.35美元。但是，这丝毫不影响国内成品油价在本月中旬上调，而最快的日子会在10日，幅度将在350元/吨左右。

　　根据有关机构的统计，目前与国内成品油价挂钩的海外三地（辛塔、迪拜、布伦特DTD）原油变化率为6.66%，这无疑使得8月10日国内油价调整窗口板上钉钉，虽然截至目前还没有上涨的消息，但是有关机构预测最终调价幅度或锁定在350-400元/吨之间。

　　从此次国际油价上涨的情况来看，供求关系并不是主要因素，更为重要的还是流动性，特别是在经济疲软的时候，美国的第三轮适度宽松货币政策（QE3），以及欧洲央行的一系列回购债券的举措，使得国际原油价格仍处上行通道，有关机构认为，推迟调价反而有加大调价幅度的风险。

　　油价忽上忽下，牵动着许多车主们的神经。虽然经过前两次油价下调，国内93号汽油零售价已经跌破7元大关，着实让车主们舒了一口气，但好景不长，6月底以来国际油价一直保持振荡上行的趋势，虽然近期上涨速度有所放缓，但是此轮上涨与5月底开始的下跌基本形成对称，即过去两个月国际油价的走势基本成“V”字形。

　　从目前的国内成品油的走势来看，在结束“三连降”以后，油市或转入上行通道。8月份汽油需求依旧处于旺季，如果不再出现恶劣天气，预计汽油刚性需求将维持在上升通道。然而，值得注意的是，虽然目前国内成品油价格上调箭在弦上，但是民营加油站的优惠幅度却丝毫没有减少，这无疑显示出其中的利润空间还是非常大的。

　　虽然从表面上来看，油价的涨跌影响的是炼油企业的利润，但是从深层次来看，每次的涨跌对于车主的心理因素远远高于其本身的幅度。有时候少涨一点或者不涨，会大大刺激车主的消费，从而拉动内需，形成非常可观的几何级数。从这个角度来说，油价慢些涨对于经济的拉动意义将大大超乎我们的想象。