城陵矶直达港澳水运航线开通，烟花出口线路增至六条

日前，城陵矶口岸开通了直达港澳的水运航线，这也意味着浏阳烟花出口运输又多了一条选择路线。然而，出于服务、成本以及航线班次排班等一系列因素的考虑，花炮经营公司对于是否选择这条直达航线输出烟花爆竹还是个未知数。

多一种选择多一份保障

“当时正是美线、欧线出货的高峰期，浏阳估计有几千个集装箱的花炮成品堆在仓库里运不出去。”回忆起2008年三水港退出花炮运输的情景，一位黄姓业界人士仍然有点后怕，大量的烟花成品堆积在仓库，不仅影响企业的正常运转和国际贸易合同的履行，也带来很大的安全隐患。城陵矶港今后会不会退出花炮运输，也很难说。

想起当时的情景，这位黄姓人士不免对烟花爆竹出口现状产生几丝担忧，烟花爆竹外贸出口过于集中在一个港口输出，有极大的安全隐患。

“我市80%以上的外贸烟花爆竹都是从上海港输出。而上海是个国际性的大都市，大型活动比较多。为了安全方面的考虑，这些活动举行期间，官方极可能关闭港口禁止输出烟花爆竹。”其表示，在上海世博会召开前期，就非常紧张，担心因此暂停烟花爆竹输出。

“多一条路线，多一种选择，多一份保障。”市花炮局一位工作人员认为，城陵矶港口是省内港口，即使出现问题，也比较好协调。此外，省政府在岳阳城陵矶港建设方面有很多优惠政策，浏阳花炮从该港口输出，也同样享受政策的覆盖。

引入竞争有利行业发展

对于城陵矶至港澳水运直达航线的开通，众多业界人士对此表示欢迎，但对于选择哪条路线运输花炮，他们有着不同的选择。

“丰水期，我们公司会选择从长沙霞凝港至上海港发货出去；枯水期，则由岳阳城陵矶港发货至上海港。一般情况下，都会尽量核算好时间发货，在上海只需等待1-2天的时间。”一家花炮经营公司负责人介绍，公司会选择最划算的线路。

该花炮经营公司负责人还告诉记者，在2008年三水港关闭时，美线烟花物流费用曾高达1.5万美元/标箱，现在虽然在8-9千美元/标箱，但相较于三水港关闭前的5-6千美元/标箱，明显上涨了不少。相信直达路线开通后，随着竞争加剧，各条线路的物流费用会有所下降。

由于直达航线刚开通，几家花炮经营公司都表示目前可能会选择比较成熟的路线，以后是否选择需看具体运营情况再定。“我们公司需要发送货物至一些新兴国家，还是要走香港，是不是选择直达航线关键是看服务质量、价格以及班次排列。”

一位李姓花炮老板则表示，自己一般都会把物流运输交付物流公司，只要价格合适就行。